El Bo-105 fue el primer helicóptero ligero bimotor a nivel mundial y también fue el primer helicóptero capaz de ejecutar maniobras acrobáticas como bucles invertidos.
El Bo-105, un helicóptero ligero de Alemania, es reconocido mundialmente por su versatilidad, rendimiento y seguridad. Desde su introducción a principios de los años 1970, ha sido objeto de numerosas colaboraciones al servicio de fines tanto militares como civiles.
Se han producido docenas de versiones diferentes, lo que proporciona capacidades de transporte, reconocimiento e incluso apti-tapk. La versión militarizada es capaz de modificar los sistemas de apti-taпk HOT y HOT-2, creando una solución de campo de batalla dagerosa y experta.
El primer vuelo del Bo-105 se realizó el 16 de febrero de 1967. Fue el primer helicóptero ligero de doble helicóptero del mundo y el primer helicóptero que podía realizar mapeos acrobáticos como bucles invertidos.
Las principales instalaciones de producción para la producción del Bo 105 estaban ubicadas en Alemania y Ϲaпada; Debido al nivel de las ventas de exportación aumentadas, se establecieron líneas de mapeo adicionales en España, Indonesia y Filipinas. El Bo 105 fue reemplazado formalmente en la producción de Eυrocopter por el potente Eυrocopter EϹ135.
El Bo-105 tiene una longitud de 11,86 m, una altura de 3 m, un peso en vacío de 1,27 tops y un peso máximo de despegue de 2,5 tops. Está propulsado por dos turboejes Allisoп 250-Ϲ20B, con 420 CV cada uno. La cabina del helicóptero alcanza una velocidad máxima de 242 km/h, un alcance de 657 km, un techo de servicio de 5.200 m y una velocidad de ascenso de 8 m/s.
El Bo 105 tiene fama de tener altos niveles de maniobrabilidad. Quizás la característica más significativa del Bo 105 son las palas y la cabeza del rotor. El sistema de rotor no tiene ninguna altura y la cabeza del rotor está formada por un sólido bloque de titanio al que están atornilladas las cuatro palas.
Las palas del rotor están hechas de un material compuesto de fibra de vidrio y plástico reforzado; La flexibilidad del rotor principal permite que se eliminen elementos activos distintos de los cambios de paso del rotor, lo que simplifica enormemente la vida útil de la hoja y el mantenimiento.
El PΑH-1 es la versión aпti-taпk más famosa de este helicóptero. Armado con seis misiles guiados euromisiles HOT de longitud corta APTI-TAPK, podría esconderse detrás de árboles, colinas y edificios.
Sus miras de infrarrojos montadas en el techo permiten a la tripulación enfocar objetivos en combate y en mal tiempo. La modernización de estos helicópteros incluyó la instalación de misiles del tipo “cazar y olvidar”. La mayoría de los helicópteros PΑH-1 están siendo reemplazados por el nuevo helicóptero de ataque Tiger.
Los operadores militares normalmente operaban el tipo a una altitud muy baja para minimizar la visibilidad para los enemigos, y el Bo 105 se adaptaba bien a tales operaciones, ya que las pocas cualidades del helicóptero eliminaron o minimizaron en gran medida varios de los peligros que un perfil tan adecuado podría representar para los pilotos. .
Además de los dos pilotos, la cabina se puede configurar para acomodar hasta tres pasajeros en una sola plaza trasera, que se puede quitar para dejar espacio para carga o una camilla, que se puede cargar y descargar a través de las grandes puertas tipo almeja ubicadas en la parte trasera. del fuselaje.
En total, se han instalado más de 1.500 helicópteros. El ejército alemán occidental se convirtió en uno de los mayores operadores militares de helicópteros. También se incluyen los servicios de policía en Gran Bretaña, Canadá, Chile, Alemania, Países Bajos, África del Sur y España.