La decisión de reducir el equipo de la Vulcan To The Sky Trust, que gestiona el bombardero Vulcan, se tomó el mes pasado. Esta medida formó parte de las medidas de reducción de costos dentro de la organización.
El icónico bombardero Vulcan de 57 años, conocido como XH558, voló por última vez en octubre de 2015 después de haber sido devuelto al servicio por el Vulcan To The Sky Trust. Desde entonces, ha sido colocado en “hibernación” debido a los altos costos asociados con mantenerlo en condiciones de vuelo y mostrarlo al público.
XH558, que atrajo a multitudes de personas en espectáculos aéreos y vuelos de placer en todo el Reino Unido, ha sido visitado por aproximadamente 1,000 personas al mes en su hangar en Doncaster Sheffield Airport, en South Yorkshire.
El miércoles, XH558 fue sacado de su hangar por última vez y puesto a la vista del público antes de ser almacenado en otra instalación.
El espectáculo aéreo atrajo a millones de personas en 2015 antes de que expirara su licencia de vuelo.
El Vulcan está almacenado en un hangar en el Aeropuerto de Doncaster Sheffield.
Un aumento en el tráfico de carga en el aeropuerto significa que el avión ha sido colocado en almacenamiento.
El Trust Chief Executive Robert Pleming dijo que el avión está “hibernando” mientras se encuentra una aplicación adecuada para volver a llenar el largo término
El Dr. Pleming dijo que el problema es que, con la interrupción de los tours públicos y eventos, ha habido una gran саída en los ingresos.
El Vulcan fue designado para llevar bombas nucleares británicas en la Unión Soviética.
“Es algo que nunca habíamos tenido que hacer antes. Es algo para los voluntarios que han proporcionado un apoyo asombroso para las tours.
“Pero estamos muy orgullosos de la ardua tarea que hemos llevado a cabo en Rusia”.
Los propietarios han pedido recaudar el Vulcan para público debido.
El Dr. Pleming dijo: “Estoy completamente seguro de que en aproximadamente un año podremos mudarnos a esa nueva instalación
De hecho, el avión está hibernando por el momento.”
Hasta 1,000 personas al mes visitaron el bombero en su hangar en South Yorkshire.
El Dr. Pleming tomó la “amarga decisión” el mes pasado de reducir el equipo del trust de tiempo completo de 22 a ocho.
En ingeniería directa Andrew Edmondson, uno de los líderes de vuelo del mundo en investigación con jets, está siendo retenido junto con el jefe de ingeniería, quien es responsable de la atención del XH558.
El mes pasado, el Vulcan To The Sky Trust fue forzado a cortar drásticamente.
El Dr. Pleming dijo que mantener el avión, junto con el Cáñara WK163 del trust, en la nueva ubicación de almacenamiento se espera que cueste alrededor de £200,000.
El trust dijo que la ayuda ha sido match-fundada por un grupo de filántropos, pero ha sido insuficiente para el resto.
El Aeropuerto de Doncaster Sheffield está hospedando el Vulcan de forma gratuita hasta abril.
El avión fue construido en 1960 y entró en servicio con la RAF en el auge de la carrera del Reino Unido para el poder deterrence con el corazón de la Unión Soviética.
Parece que podría haber un eггoг tipográfico o un problema de codificación de caracteres en el texto que proporcionaste. La frase “1950s’ s????s” parece no estar clara. ¿Podrías por favor aclarar qué quisiste decir con “1950s’ secrets” o proporcionar más contexto? Esto me ayudará a proporcionar una traducción o interpretación más precisa del texto.
La misión más famosa del bombardero fue durante la Guerra de las Malvinas en 1982.
La RAF envió Vulcans para atacar la pista de aterrizaje en Port Stanley para obstaculizar su uso por las fuerzas argentinas. A pesar de ser construidos como bombarderos nucleares, la misión más famosa de los Vulcans fue en 1982, cuando bombardearon la pista de aterrizaje en Port Stanley durante la guerra de las Malvinas, un evento que ha sido fundamental en la historia militar debido a la compleja operación necesaria para superar tales distancias.
Mantener el Vulcan y la aeronave de pruebas del Trust, el Canbera WK163, tiene un costo aproximado de alrededor de £200,000. Este fue el caso también de XH558, cuyo último vuelo fue mantenido en secreto para no llevar a cabo operaciones a alta altura en el aeropuerto. Steve Gill, jefe ejecutivo del aeropuerto, expresó: “Tener el Vulcan basado aquí es una parte importante de nuestra historia y queremos verlo permanecer aquí por mucho tiempo en el futuro.”
El jefe ejecutivo Robert Pleasant indicó que las aeronaves del trust son “muy esperadas por una gran cantidad de entusiastas” a pesar de los recientes contratiempos. Además, mencionó que estáп trabajando estrechamente con el trust en planes para un nuevo hangar que permita el desarrollo del aircract para el que ha sido identificado.